Poți reduce mult riscul prin câteva verificări făcute înainte de perioadele cu temperaturi negative. Mai jos găsești explicații clare despre gelifierea motorinei, semnele unui filtru colmatat și măsurile utile pentru utilizare pe timp de iarnă.
De ce se înfundă filtrul de motorină pe frig
Motorina conține parafine, compuși care devin vizibili la temperaturi scăzute sub forma unor cristale fine, albicioase. Filtrul reține aceste particule înainte ca motorina să ajungă la pompa de înaltă presiune și la injectoare. Dacă depunerile se acumulează, debitul scade, iar motorul nu mai primește suficient combustibil.
Un filtru de combustibil curat și compatibil cu motorul mașinii reține impuritățile și, la multe modele diesel, separă apa din combustibil. Motoarele cu sistem common rail folosesc presiuni ridicate de injecție și pot reacționa rapid la restricțiile de alimentare. Common rail este un sistem în care motorina rămâne sub presiune într-o rampă comună înainte de injectare.
Apa reprezintă o problemă separată. Condensul se formează mai ușor într-un rezervor aproape gol, iar apa ajunsă în filtrul diesel poate îngheța în jurul temperaturii de 0°C. Gheața blochează trecerea motorinei chiar dacă aceasta încă nu s-a parafinat.
La ce temperatură se parafinează motorina
Nu există un prag identic pentru orice motorină. Tipul combustibilului, proporția de biodiesel, stocarea și sezonul influențează comportamentul la rece. Specialiștii urmăresc în special punctul de tulburare, momentul în care apar primele cristale, și CFPP, abrevierea pentru punctul de colmatare la rece a filtrului.
În România, motorina comercializată în sezonul rece trebuie să respecte cerințele standardului EN 590. Pentru motorina de iarnă, multe produse au un CFPP de până la -20°C, iar anumite sortimente pentru zone reci pot oferi protecție la temperaturi mai mici. Totuși, dacă în rezervor a rămas motorină de vară din octombrie sau noiembrie, amestecul poate deveni sensibil mai repede la ger.
Simptome care anunță un filtru colmatat
Un filtru încărcat sau blocat produce de obicei simptome după staționarea peste noapte. Mașina poate porni mai greu, motorul poate avea ralanti instabil ori poate răspunde lent la accelerație în primele minute de mers.
Urmărește aceste semne, mai ales după nopți cu temperaturi sub -10°C:
- electromotorul învârte normal, însă motorul nu pornește;
- motorul pornește și se oprește după câteva secunde;
- mașina pierde putere la urcare sau la accelerații mai ferme;
- apare martorul de avarie motor ori un mesaj referitor la alimentare;
- observi urme de apă în separatorul filtrului, dacă mașina are această componentă.
O baterie descărcată rotește motorul lent, în timp ce bujiile incandescente defecte provoacă mai ales porniri dificile la rece. În cazul unui filtru gelifiat, motorul se învârte aparent normal, dar alimentarea cu motorină rămâne insuficientă.
5 pași de prevenție înainte de ger
- Alimentează cu motorină de sezon. Alege stații cu trafic ridicat, unde combustibilul se reînnoiește frecvent. Evită să păstrezi luni întregi motorină de vară în rezervor, mai ales dacă circuli puțin.
- Schimbă filtrul înainte de iarnă dacă se apropie intervalul din manual. Mulți producători indică intervale între 30.000 și 60.000 km, însă un drum frecvent pe șantiere, în zone cu praf sau cu combustibil de calitate variabilă poate impune schimbul mai devreme. Pentru rezultate stabile, devansează operațiunea dacă filtrul are deja peste doi ani de utilizare.
- Folosește corect un aditiv anti-gel. Adaugă produsul înainte de alimentare, astfel încât motorina să îl amestece uniform. Respectă doza de pe ambalaj: o cantitate prea mare nu repară motorina deja parafinată și poate afecta proprietățile combustibilului.
- Păstrează rezervorul cel puțin pe jumătate plin. Cantitatea mai mică de aer reduce condensul, deci limitează apa care poate ajunge în filtru. Această măsură ajută mai ales mașinile care stau mai multe zile nefolosite.
- Verifică bateria, bujiile incandescente și zona filtrului. Iarna, mai multe probleme mici se pot suprapune. Uită-te după urme de motorină, racorduri slăbite sau carcase fisurate. O garnitură neetanșă permite aerului să intre în circuit și poate îngreuna pornirea.
Ce faci dacă motorina s-a gelifiat deja
Nu insista cu porniri repetate. Poți descărca bateria și poți solicita inutil electromotorul, fără să rezolvi blocajul din filtru sau conducte. Dacă este posibil și sigur, du mașina într-un garaj sau într-un spațiu cu temperatură pozitivă și lasă instalația să se încălzească treptat.
Nu folosi flacără deschisă, aer foarte fierbinte aplicat direct pe conducte, benzină, alcool sau diluanți. Aceste metode pot deteriora componentele și cresc riscul de incendiu. Este important de menționat că motorina poate redeveni fluidă după încălzire, însă filtrul poate rămâne încărcat cu parafină ori apă înghețată.
Verifică separatorul de apă și înlocuiește filtrul dacă observi depuneri cerate. Apoi amorsează instalația după procedura indicată de producător. Dacă motorul tot nu pornește, un service poate verifica presiunea de alimentare și eventualele erori stocate în calculatorul mașinii.
Cum alegi filtrul potrivit
Verifică marca, modelul, anul, motorizarea și codul motorului. Ideal, folosește seria de șasiu pentru identificare. Două versiuni apropiate ale aceluiași model pot avea racorduri diferite, senzor de apă, încălzitor integrat sau carcase incompatibile.
Alege între cartuș filtrant și ansamblu complet doar după ce confirmi configurația mașinii. Un filtru destinat unui motor pe benzină nu poate înlocui filtrul unui diesel. Verifică și garniturile noi din pachet, deoarece reutilizarea unei garnituri vechi poate provoca scurgeri.
Înainte de următorul episod de ger, verifică data ultimei revizii, nivelul din rezervor și starea filtrului. Ce măsuri ai aplicat până acum pentru porniri mai ușoare ale dieselului iarna?
